Rutas en crisis: el Gobierno insiste con la privatización y descarta cambios en su plan

Pese a la presión de gobernadores y productores, el Ejecutivo sigue firme en licitar solo el 20% de la red vial y tercerizar el resto. Mientras tanto, se multiplican los reclamos por el mal estado de los caminos.

Nacional16 de julio de 2025FH PRENSAFH PRENSA
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La crisis de infraestructura vial sigue generando tensión entre la Nación y las provincias. Aunque gobernadores, productores rurales y referentes políticos exigen respuestas urgentes por el deterioro de las rutas, el Gobierno reafirma su decisión de avanzar con un esquema de licitación parcial y tercerización total del mantenimiento.

El presidente Javier Milei volvió a defender su modelo ante la Mesa de Enlace en La Rural. “Producir no sirve si no podés transportar”, advirtió Nicolás Pino, titular de la SRA. Sin embargo, desde el Ejecutivo respondieron que no darán marcha atrás con el plan BOT que prioriza la inversión privada en rutas troncales.

Santa Fe fue una de las primeras en reaccionar. Su gobernador, Maximiliano Pullaro, ordenó colocar carteles alertando a los conductores sobre el mal estado de las rutas nacionales y recomendando utilizar las provinciales. La medida busca visibilizar lo que califican como abandono por parte del Gobierno central.

Desde las provincias reclaman que la Nación no está ejecutando los fondos viales derivados del impuesto a los combustibles líquidos. Con respaldo de varios mandatarios, se impulsa en el Congreso un proyecto para eliminar los fideicomisos que manejan esos fondos, que ya tiene media sanción.

Mientras tanto, el Gobierno avanza con una reorganización: disolvió la Dirección Nacional de Vialidad y creó nuevas unidades bajo la órbita de Transporte. La visión libertaria apunta a reducir la intervención estatal en infraestructura, aunque el costo lo paguen, por ahora, los usuarios de las rutas deterioradas.

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