Durante el tratamiento en el recinto, Nieva explicó que la medida forma parte de un proceso de actualización normativa del transporte impropio en la ciudad, luego de los debates vinculados a la regulación del sector y al funcionamiento de las plataformas. En ese marco, sostuvo que el objetivo es avanzar hacia “un criterio de igualdad, de equiparación y de equidad” dentro del sistema.
El concejal recordó que muchas de las paradas exclusivas fueron establecidas durante la década del 80, en un contexto muy distinto al actual. Con el crecimiento de la ciudad y del servicio, se fueron generando nuevas paradas sin ese carácter exclusivo, lo que derivó, según planteó, en una situación desigual entre trabajadores del mismo rubro. “Las paradas más atractivas quedaron de uso exclusivo, mientras que las otras menos atractivas podían ser ocupadas por cualquier licenciatario de taxis”, señaló Nieva al fundamentar el proyecto. Para el edil, esa diferencia terminó configurando “una suerte de privilegio para algunos dentro del propio sector”.
Con la nueva normativa, las paradas podrán ser utilizadas libremente por todos los licenciatarios de taxis, siempre dentro de la capacidad operativa que determine la autoridad de aplicación para cada espacio. La ordenanza busca ordenar el sistema sin eliminar las paradas existentes, pero modificando su régimen de uso. “Resulta necesario establecer condiciones de igualdad en la competencia para todos los licenciatarios de taxis”, afirmó Nieva durante la sesión. Además, remarcó que la intención es que “no exista ningún tipo de privilegio para ningún licenciatario” y que todos puedan acceder a los puntos de espera bajo las mismas reglas.
Pedido de informe por los narcotest
En la misma sesión, la concejal Agustina Álvarez puso la lupa sobre los controles narcotest que comenzaron a aplicarse en la vía pública y anunció la presentación de un pedido de informe para conocer detalles sobre su implementación. La edil aclaró que no cuestiona la realización de los controles, pero sostuvo que el municipio debe brindar información precisa sobre los equipos utilizados, los protocolos de actuación y las garantías previstas para los conductores. “No critico que se hagan este tipo de controles, me parece fantástico”, expresó durante su intervención.
Álvarez, presidenta de la Comisión de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial, planteó la necesidad de conocer qué dispositivos se emplean, cuáles son sus marcas y modelos, si cuentan con homologación, quiénes están autorizados a utilizarlos y bajo qué criterios se aplican los procedimientos. “Tenemos que tener ciertas garantías para el funcionamiento de este tipo de sistemas”, señaló la concejal, al advertir que la credibilidad de los controles depende también de la transparencia técnica y administrativa con la que se los implemente.
El pedido de informe también apunta a saber qué sustancias pueden detectar los aparatos, si incluyen cannabis, cocaína, anfetaminas, metanfetaminas, benzodiacepinas u opioides, y qué procedimiento se aplica ante resultados positivos, dudosos, inválidos o no concluyentes.
Además, Álvarez solicitó precisiones sobre la posibilidad de realizar contrapruebas, los mecanismos de defensa disponibles para las personas controladas y la cantidad de operativos ya realizados desde la implementación de los narcotest.
Preocupación por el “avance de los trapitos”
Durante las manifestaciones, el edil Gonzalo Nieva expresó también su preocupación por la creciente ocupación de los espacios públicos y las situaciones de violencia vinculadas con esta problemática. Durante su alocución señaló que se trata de una temática en la que se encuentran trabajando e hizo referencia a un episodio donde los vecinos fueron atacados en la vía pública, con graves consecuencias para una persona que tuvo un ACV isquémico. En ese marco se instó a continuar trabajando en la temática con más respuestas legislativas.
